Butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 102676 - Réf. FB 102676

CITROEN Butée élastique, suspension 102676 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Viscosité: Bouchons en caoutchouc Bouchons en caoutchouc Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Longueur [mm]: 82 82 Largeur [mm]: 55 55 Diamètre intérieur [mm]: 19 19 Matériau: PUR PUR Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière. Année de construction: 2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Optimisez la suspension de votre véhicule avec la butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 102676, conçue pour une performance optimale. Cette butée en polyuréthane (PU) assure une absorption efficace des chocs et vibrations, protégeant ainsi les amortisseurs et améliorant le confort de conduite. Son installation sur l'essieu arrière garantit une tenue de route stable et prolonge la durée de vie des composants de suspension. Compatible avec CITROËN C5 III et PEUGEOT 508 I, voir liste complète. La butée présente un diamètre intérieur de 19 mm, une largeur de 55 mm, une longueur de 82 mm et pèse 0,07 kg, référence FB 102676. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Longueur [mm]: 82; Largeur [mm]: 55; Diamètre intérieur [mm]: 19; Matériel: PUR; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Poids [kg]: 0,07; pour numéro OE: 5166.A1; Châssis: pour véhicules non-préparés pour routes dégradées; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 11704; numéro TECDOC du moteur: 26795

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour CITROËN: C5 (X7 Cross Tourer,X7 Berline,X7 Tourer) (Ref : 102676) équivalente à CITROËN: 5166.A1 matériau : polyuréthane, diamètre intérieur : 19.0 mm, longueur : 82.0 mm, Poids : 0.07 kg, Largeur : 55.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous les éléments sont en interaction constante.