Febi Bilstein 102189 Moyeu de roue sans roulement

Moyeux de roue-11522 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans roulement de roue. Axe de carrosserie: Avant. Cercle de percage -ø [mm]: 108. Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit. Diamètre extérieur [mm]: 129,5. Diamètre intérieur [mm]: 25,7. Fabricant: FEBI. Index: FE102189. Nombre de trous: 4. Numéro du fabricant: 102189. Poids [kg]: 1,55. Épaisseur [mm]: 67.

CITROEN;PEUGEOT Moyeu de roue 102189 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Épaisseur [mm]: 67 67 Diamètre intérieur [mm]: 25,7 25,7 Diamètre extérieur [mm]: 129,5 129,5 Cercle de percage -Ø [mm]: 108 108 Nombre de trous: 4 4 Côté d'assemblage: Essieu avant gauche Essieu avant gauche Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Article complémentaire / Info complémentaire 2: Sans roulement de roue Sans roulement de roue. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Charge de la roue

FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,B9 Break Phase 2,M59 Break,B9 Break,M59 First Utilitaire,M49,B9 Utilitaire,M59 First Break,B9 Utilitaire Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 (II A51), Xsara Picasso & PEUGEOT: Partner (B9 Tepee Phase 2,M49,M59 Break,B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), Ranch (M49) (Ref : 102189) équivalente à CITROËN: 3307.96 & PEUGEOT: 3307.96 diamètre extérieur : 129.5 mm, diamètre intérieur : 25.7 mm, Poids : 1.55 kg, Épaisseur : 67.0 mm, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, Info complémentaire : sans roulement de roue, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

Épaisseur: 67; Diamètre intérieur [mm]: 26; Diamètre extérieur [mm]: 130; Cercle de percage -Ø [mm]: 108; Nombre de trous: 4; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement de roue; numéro TECDOC du moteur: 14731, 24927, 15310, 13788, 27840, 36833, 24701, 25097, 31068, 27968, 31071; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 11774, 11683, 11704