Bras de suspension FEBI BILSTEIN 106190

Barre Panhard-10030201 Ajustable: réglable unilatéralement. Côté d'assemblage: Essieu arrière. Diamètre intérieur 1 [mm]: 20. Diamètre intérieur 2 [mm]: 40. Fabricant: FEBI. Index: FE106190. Longueur [mm]: 840. Numéro du fabricant: 106190. Poids [kg]: 6,4. Quantité: 1. Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal, barre oscillant transversal.

Longueur [mm]: 840; Diamètre intérieur 1 [mm]: 20; Ajustable: réglable unilatéralement; Diamètre intérieur 2 [mm]: 40; Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal, barre oscillant transversal; Poids [kg]: 6,4; Code moteur: D0824LFL01, D0824LFL05, D0824LFL06, D0826LFL06, D0826LFL08, D0826LFL10, D0836LFL02, D0824LFL09

Triangle de suspension 106190 FEBI Genre: bras de suspension bras de suspension Garantie: 2 ans 2 ans Longueur [mm]: 840 840 Ajustable: Réglable unilatéralement Réglable unilatéralement Diamètre intérieur 1 [mm]: 20 20 Diamètre intérieur 2 [mm]: 40 40 Diamètre des points de fixation [mm]: 20 20 Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal bras oscillant longitudinal Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Écartement entre les trous [mm]: 840 840 Diamètre du tuyau [mm]: 40 40. Année de construction:

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension (Ref : 106190) équivalente à MAN: 81.43250.6007 type : bras, diamètre intérieur : 20.0 mm, longueur : 840.0 mm, Poids : 6.4 kg, Ajustable : réglable unilatéralement, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.