Jeu de joints, arbre de transmission FEBEST, par ex. pour KIA, Hyundai

Côté d'assemblage: Essieu avant, du côté boîte de vitesses; Denture extérieure, côté différentiel: 25; Denture intérieure côté différentiel (racc. boîte vitesses): 20; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 35; Diamètre extérieur [mm]: 71; Quantité: 1; Largeur de l'emballage [cm]: 8,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 8,5; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, Boîte automatique à 6 vitesses, Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, Transmission automatique à 8 vitesses, Transmission à double embrayage 7 vitesses, Boîte automatique; Date de production jusqu'à: 20130930, 20180630, 20140116, 20180530, 20130822, 20140124, 201308, 20200522, 20150509, 20130925, 20130811, 20130812, 20180531, 20130809, 20180612, 20130817, 20130830, 20220207, 20211109, 20120508, 20200508, 20191021, 201607, 20201118, 20201116, 20201125, 20200514, 20180515, 20200511, 20200820, 20180509, 20211201, 20220110, 20210721, 20211214, 20210819, 20110608, 20180611, 20211222, 20190104, 20211130, 20150...

FEBEST Joint homocinétique, transmission pour HYUNDAI: Tucson (I Fourgon,IV,III,I Phase 2 Break,I Phase 2 Fourgon,I Break,III Phase 2), ix35 (Fuel Cell,- fab. Slovaquie,- fab. République Tchèque,- fab. Corée,- fab. Corée Phase 2,- fab. République Tchèque Phase 2) & KIA: Sportage (II,IV Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,IV Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,SPORTAGE V NQ5,III Phase 2 Fab. Corée) (Ref : 1211-IX35R) équivalente à HYUNDAI: 49505-2SA60, 49505-2SA60, 49592-2Y600, 49592-2Y600, 49600-2S000, 49600-2S000, 49600-2Y000, 49600-2Y000, 49600-D3000, 49600-D3000, 49600-D7000, 49600-D7000, 49601-2S000, 49601-2S000, 49601-2Y000, 49601-2Y000, 49635-D3740, 49635-D3740 diamètre extérieur : 71.0, Côté d'assemblage : du côté boîte de vitesses, Denture extérieure, côté différentiel : 25, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 20, Diamètre de la bague détanchéité : 35 mm, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquement...