Febi-Bilstein FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour LEXUS: RX (Ref: 43139)

Caractéristiques techniques : Contre-pièce : 43140 Matériau : acier moulé Type de bras : bras transversal Position de montage : essieu avantdroit, en bas Poids [kg] : 4,20 Jambe de suspension pneumatique FEBI BILSTEIN 43139 compatible avec : Numéro de référence OE4806848010Modèles de voitureLEXUS RX (MCU15) 300 AWD (MCU15) (1998-2003), LEXUS RX (MCU15) 300 AWD (MCU15) (2000-2003), TOYOTA Harrier I (XU10) 2.2 (SXU10) (1997-2003), TOYOTA Harrier I (XU10) 3.0 (MCU10) (1998-2003), TOYOTA Harrier I (XU10) 3.0 4WD (MCU15) (1998-2003), TOYOTA Harrier I (XU10) 2.2 4WD (SXU15) (1997-2003)

LEXUS Triangle de suspension 43139 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 43140 43140 Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Tenir compte des informations service:. Année de construction: 2000;2001;2002;2003

Produit jumelé : 43140; Matériel: Fonte d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur; Poids [kg]: 4,20; Tenir compte des informations service:

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour LEXUS: RX (I XU10) (Ref : 43139) équivalente à LEXUS: 48068-48010 & TOYOTA: 48068-48010 matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 4.2 kg, Numéro d'article en paire : 43140, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.