Bras de suspension FEBI BILSTEIN 44982 Essieu avant, droite, arrière

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur, arrière. Diamètre intérieur [mm]: 14,0, 12. Dimension du cône [mm]: 26,8, 23,2. Dimension du filetage extérieur: M14 x 1,5. Fabricant: FEBI. Filetage extérieur [mm]: M14 x 1,5. Index: FE44982. Matériel: Fonte d'acier. Numéro d'article en paire: 44981. Numéro du fabricant: 44982. Poids [kg]: 3,559. Pour numéro oe: 221 330 88 07. Quantité: 1. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Produit jumelé : 44981; Diamètre intérieur [mm]: 14; Dimension du filetage extérieur: M14 x 1,5; Dimension du cône [mm]: 26,8, 23,2; Matériel: Fonte d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur, arrière; Poids [kg]: 3,559; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc, avec rotule de suspension; Tenir compte des informations service: ; Numéro de châssis (VIN) à partir de: **********A000101; Véhicule à usage spécial: pas pour véhicules blindés; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec ABC; numéro TECDOC du moteur: 24808, 26082, 19213, 19146, 19147, 22146, 20332, 20331, 26966; pas pour code d'équipement spécial: 806

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension 44982 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans : Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 44981 44981 Diamètre intérieur [mm]: 14 14 Dimension du filetage extérieur: M14 x 1,5 M14 x 1,5 Taille du cône (mm): 26,8 26,8 Taille du cône (mm): 23,2 23,2 Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: arrière arrière Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Consultez les informations de service:. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL216), Classe S (221 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline,221 Limousine) (Ref : 44982) équivalente à MERCEDES-BENZ: 221 330 88 07, A221 330 88 07 matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 3.559 kg, Numéro d'article en paire : 44981, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.