Bras de suspension FEBI BILSTEIN 37796 Essieu arrière, droite, avant

Produit jumelé : 37795; Diamètre intérieur [mm]: 12; Diamètre extérieur [mm]: 44; Matériel: Aluminium; Barre/montant: Barre d'attelage; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, supérieur, avant; Poids [kg]: 0,565; Tenir compte des informations service: ; pas pour ligne/variante d'équipement du véhicule: AMG Black Series; numéro TECDOC du moteur: 25593, 23777, 23726; Code moteur: M271; pas pour numéro de châssis (VIN): LE4**************

Bras de suspension-11502 Barre/montant: Barre d'attelage. Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, supérieur, Avant. Côté montage: Droite. Diamètre extérieur [mm]: 43,8. Diamètre intérieur [mm]: 12,2. Fabricant: FEBI. Index: FE37796. Matériel: Aluminium. Numéro d'article en paire: 37795. Numéro du fabricant: 37796. Poids [kg]: 0,565. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Phase 2 Coupé,207 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break,213 Phase 2 Berline,238 Coupé,213 Break,238 Phase 2 Cabriolet,238 Phase 2 Coupé,213 Berline,212 Phase 2 Berline,213 Phase 2 Break,212 Berline,238 Cabriolet,207 Cabriolet,212 Break), Classe C (204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,205 Coupé,204 Berline,204 Phase 2 Berline,205 Break,205 Cabriolet,204 Break,205 Berline), Classe CLS (218 Phase 2 Coupé,257 Coupé,218 Coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV,X253 SUV Phase 2,C253 Coupé), EQC (Ref : 37796) équivalente à MERCEDES-BENZ: 204 350 22 06, A204 350 22 06 matériau : aluminium, type : bras, diamètre extérieur : 44.0 mm, Poids : 0.565 kg, Numéro d'article en paire : 37795, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension dé...