Moyeu de roue FEBI BILSTEIN 36679

Moyeux de roue-11522 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans roulement de roue. Axe de carrosserie: Arrière. Côté d'assemblage: Essieu arrière. Diamètre extérieur [mm]: 145, 49. Fabricant: FEBI. Index: FE36679. Nombre de dents: 30. Nombre de trous: 6. Numéro du fabricant: 36679. Poids [kg]: 2,05.

BMW Moyeu de roue 36679 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Diamètre extérieur [mm]: 145 145 Diamètre extérieur [mm]: 49 49 Nombre de dents: 30 30 Nombre de trous: 6 6 Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche Essieu arrière gauche Côté d'assemblage: Essieu arrière droit Essieu arrière droit Article complémentaire / Info complémentaire 2: Sans roulement de roue Sans roulement de roue Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018

Diamètre extérieur [mm]: 145, 49; Nombre de dents: 30; Nombre de trous: 6; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement de roue; numéro TECDOC du moteur: 18170

FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour BMW: M6 (F12ML Cabriolet ,F13 Coupé,F12 Cabriolet,F13ML Coupé ), Série 5 (F11 LCI Touring,F07 LCI Gran Turismo,F11 Touring,F10 Berline,F10 LCI Berline,F07 Gran turismo,F18 Limousine), Série 6 (F12 LCI Cabriolet,F13 Coupé,F13 LCI Coupé,F12 Cabriolet), Série 7 (F01 Berline,F01 LCI Berline,F02 LCI Limousine,F02 Limousine,F03 LCI Limousine Bindée,F03 Limousine Blindée) (Ref : 36679) équivalente à BMW: 33 00 6 867 806, 33 41 6 777 844 diamètre extérieur : 145.0, synonymes : Roulement de roue, Nombre de trous : 6, Info complémentaire : sans roulement de roue, Nombre de dents : 30, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale., quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.