FEBI BILSTEIN Suspension, support d'essieu pour MERCEDES-BENZ: Classe V, Vito (Ref: 10300)

Suspensions corps de l'essieu-11530 Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant, arrière. Diamètre extérieur [mm]: 35. Fabricant: FEBI. Index: FE10300. Longueur [mm]: 69. Matériel: Caoutchouc. Numéro du fabricant: 10300. Poids [kg]: 0,417. Quantité nécessaire pour véhicule: 2.

MERCEDES-BENZ Suspension, corps de l'essieu 10300 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Longueur [mm]: 69 69 Diamètre extérieur [mm]: 35 35 Matériau: Caoutchouc Caoutchouc Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: arrière arrière Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager). Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

Longueur [mm]: 69; Diamètre extérieur [mm]: 35; Matériel: Caoutchouc; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, arrière, Essieu avant droit; Poids [kg]: 0,417; numéro TECDOC du moteur: 5399, 4668

FEBI BILSTEIN Suspension, support d'essieu pour MERCEDES-BENZ: Classe V (638), Vito (638) (Ref : 10300) équivalente à MERCEDES-BENZ: 638 317 03 12, 638 317 09 12, A638 317 03 12, A638 317 09 12 matériau : caoutchouc, diamètre extérieur : 35.0 mm, longueur : 69.0 mm, Poids : 0.417 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une suspension de support d'essieu équipe les articulations d'un essieu avec le support dédié. De conception variable selon les montages, elle est le plus souvent constituée d'une douille en métal associée à un silentbloc en caoutchouc ou en élastomère. Le trou central sert au boulonnage du dispositif sur le support d'essieu. La fonction de cette suspension est identique à celle de tous les silentblocs montés sur votre voiture : souplesse et plasticité de l'articulation, absence de contact direct métal/métal, absorption des vibrations. Il y en a au moins deux par essieu, parfois davantage selon les modèles., quand changer : Le caoutchouc ou l'élastomère du silentbloc d'une suspension de support d'essieu est sujet au vieillissement. Avec le temps et sous l'effet des agressions diverses, notamment chimiques (gaz d'échappement), il perd en efficacité par durcissement, et finit par se dégrader. Un examen visuel suffit parfois pour constater la dégradation. Altération de la tenue de route et claquements métalliques sont des symptômes habituels de son usure., pourquoi changer : L'étroite interaction des différents organes de suspension d'un train de roues est inévitablement perturbée par le dysfonctionnement de l'un des éléments. Des suspensions de support d'essieu dégradées nuiront donc à l'efficacité globale du système, entraînant un risque de sécurité. De plus, les amortisseurs, roulements et autres rotules souffriront d'usure prématurée, due à la répercussion du jeu induit par la défaillance des silentblocs abîmés.