FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour BMW: Série 5, M5 (Ref: 17136)

BMW Triangle de suspension 17136 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 17137 17137 Matériau: Aluminium Aluminium Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant supérieur Essieu avant supérieur Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Article complémentaire/Info complémentaire: avec écrou de blocage avec écrou de blocage Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans palier sans palier Consultez les informations de service:. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

Produit jumelé : 17137; Matériel: Aluminium; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant supérieur, gauche; Poids [kg]: 1,510; Article complémentaire / Info complémentaire: avec écrou de blocage; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans palier; Tenir compte des informations service: ; Code moteur: M62

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour BMW: Série 5 (E39 Berline ,E39 Touring), M5 (E39) (Ref : 17136) équivalente à BMW: 31 12 1 092 609, 31 12 1 092 819 matériau : aluminium, type : bras, Poids : 1.51 kg, Numéro d'article en paire : 17137, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.