Moyeu de roue QUINTON HAZELL QWH181 - Réf. QWH181

Le moyeu de roue QUINTON HAZELL QWH181 est une pièce essentielle pour assurer la liaison entre la roue et le système de suspension de votre véhicule. Il permet une rotation fluide et fiable des roues, garantissant ainsi une tenue de route optimale et une sécurité accrue. Ce moyeu de roue est conçu pour résister aux contraintes de la route, offrant une durabilité et une performance optimales. Il est compatible avec les modèles PEUGEOT 407, CITROËN C5 III et TOYOTA PROACE, entre autres, voir liste complète. Ce moyeu de roue présente un cercle de perçage de 105 mm, 28 dents, un diamètre extérieur de 129 mm et 5 trous de jante, avec la référence QWH181. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Diamètre extérieur [mm]: 129; Cercle de percage -Ø [mm]: 105; Jante, nombre de trous: 5; Nombre de dents: 28; Côté d'assemblage: Essieu avant, Essieu arrière; Année à partir de: 12/2004; Diam. moyeu de roue 1 [mm]: 82

QUINTON HAZELL Moyeu de roue pour CITROËN: C5 (X7 Cross Tourer,X7 Berline,X7 Tourer), Jumpy (III VUL,II VP,III VUL Phase 2,II VUL,III VP), SpaceTourer, Dispatch (III VU,II VUL,II VP), C6 & OPEL: Vivaro (C Combi,C Cargo), Zafira (D Life) & PEUGEOT: Expert (III Combi,II VUL,III VUL,II Tepee), 508 (I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,I Berline), 407 (Space Wagon,Berline,Coupé), Traveller, 607 (Phase 2), RCZ & TOYOTA: Proace (II Combi MDZ,II Verso MPY,II LCV MDZ), Proace City (Proace K9 City) (Ref : QWH181) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 3307 80 & OPEL: 3307 80 diamètre extérieur : 129.0 mm, Cercle de percage -Ø : 105.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Nombre de dents : 28, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'un...

Traversé par l'essieu, le moyeu de roue est la pièce qui permet de relier la roue au châssis. Grâce au roulement qui est directement intégré dans le moyeu, la roue va pouvoir tourner.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Transmission - Quinton Hazell reconnu comme le spécialiste du train roulant - Fabricant : Quinton Hazell - Poids : 1975g - Garantie 2 ans