1 Ressort De Suspension Quinton Hazell Qcs5606

Les exigences croissantes en matière de confort de conduite, de sécurité et de complexité de la géométrie du train roulant imposent une qualité de fabrication et un savoir-faire industriel d'exception pour vous garantir des produits irréprochables.Les ressorts de suspension QUINTON HAZELL (préfixe QCS), éléments essentiels de votre sécurité, sont soumis à un contrôle rigoureux à chaque étape de leur fabrication.Depuis la phase de conception jusqu’à la production, les produits subissent des tests stricts tout au long du processus de fabrication, afin de garantir qu’ils respectent ou dépassent les performances des pièces d’origine.

Côté d'assemblage: Essieu arrière; Modèle de ressort: Minibloc, Vis à ressort avec diamètre du fil de fer non-constant; Marquage par teinture: gris; Diamètre du fil [mm]: 10,8; Diamètre de fil de fer 1 [mm]: 18; Diamètre de fil de fer 2 [mm]: 10,8; Longueur [mm]: 237; Diamètre extérieur [mm]: 160; Poids [kg]: 3,90; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif, pour véhicules avec châssis surbaissé

QUINTON HAZELL Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D) (Ref : QCS5606) équivalente à VW: 701 511 105 L, 701511105L couleur des repères : 1 gris, quantité : 2, diamètre extérieur : 160.0 mm, longueur : 237.0 mm, Poids : 3.9 kg, Diamètre du fil : 10.8 mm, Diamètre de fil de fer 1 : 18.0 mm, Diamètre de fil de fer 2 : 10.8 mm, Modèle de ressort : Minibloc, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.