DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: 500 & ABARTH: 500 (Ref: TC2351)

Bras de suspension-11502 Côté montage: Gauche. Dimension du cône [mm]: 17. Fabricant: DELPHI. Filetage: Pinch Bolt 17mm. Filetage 2 [mm]: M10. Filetage [mm]: M12. Hauteur [mm]: 75. Index: TC2351. Largeur [mm]: 260. Lieu de montage 2: Au dessous de. Longueur [mm]: 490. Numéro du fabricant: TC2351. Pas de filetage 2 [mm]: 1,25. Pas de filetage [mm]: 1,25. Taraudage/filetage 1: Pinch Bolt 17mm. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

ABARTH;FIAT Triangle de suspension TC2351 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Référence du coté opposé: TC2352 TC2352 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 490 490 Largeur [mm]: 260 260 Hauteur [mm]: 75 75. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: gauche, inférieur; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant, extérieur; Matériel: Fonte d'acier; Produit jumelé : TC2352; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 490; Largeur [mm]: 260; Hauteur: 75; Type de véhicule: (-) Xenon Lights; Année jusqu'à: 01/2016; Équipement véhicule: pour véhicules avec phares-Xenon, pour véhicules sans feux-Xenon

Le triangle de suspension DELPHI TC2351 est une pièce essentielle pour la direction et la suspension de votre véhicule. Ce bras oscillant transversal, fourni avec rotule de suspension, assure la liaison entre la roue et le châssis, garantissant stabilité et contrôle. Fabriqué en fonte d'acier robuste, il offre une durabilité accrue et une performance fiable, absorbant les chocs et les vibrations pour un confort de conduite optimal. Ce triangle de suspension est compatible avec les modèles ABARTH 500C, 595C, 695C et FIAT 500 C (312_), voir liste complète. Ses dimensions sont de 75 mm de hauteur, 260 mm de largeur et 490 mm de longueur, avec le numéro d'article en paire TC2352 et la référence APTC2351. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: 500 (III Phase 3,C Phase 3,C,C Phase 2,III Phase 2,X Phase 2) & ABARTH: 500 (Nuova C,C MCA,Nuova ) (Ref : TC2351) équivalente à ABARTH: 50709579, 50710621, 51857021, 51860383, 52045069 & FIAT: 50709579, 50710621, 51857021, 51860383, 52045069 matériau : Fonte d'acier, type : bras, longueur : 490.0 mm, Numéro d'article en paire : TC2352, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.