DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: 500 & ABARTH: 500 (Ref: TC2352)

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Fabricant: DELPHI. Filetage: Pinch Bolt 17mm. Hauteur [mm]: 75. Index: TC2352. Largeur [mm]: 260. Longueur [mm]: 490. Numéro du fabricant: TC2352. Taraudage/filetage 1: Pinch Bolt 17mm. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

ABARTH;FIAT Triangle de suspension TC2352 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Référence du coté opposé: TC2351 TC2351 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 490 490 Largeur [mm]: 260 260 Hauteur [mm]: 75 75. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: droit, inférieur; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, Essieu avant, extérieur; Matériel: Fonte d'acier; Produit jumelé : TC2351; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 490; Largeur [mm]: 260; Hauteur: 75; Année jusqu'à: 01/2016

Remplacez votre triangle de suspension usagé par le triangle et bras de suspension DELPHI TC2352, une pièce essentielle pour la direction et la stabilité de votre véhicule. Ce bras oscillant transversal, fabriqué en fonte d'acier, assure une liaison robuste entre la roue et le châssis, garantissant un contrôle précis et une conduite sûre. Doté d'une rotule de suspension intégrée, il facilite les mouvements de la roue et absorbe les chocs de la route. Ce triangle de suspension est compatible avec les modèles FIAT 500 C et 500, ainsi que les modèles ABARTH 500C, 595C et 695C, voir liste complète. Le numéro d'article en paire est TC2351, et ses dimensions sont de 75 mm de hauteur, 260 mm de largeur et 490 mm de longueur, pour un montage côté droit, inférieur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: 500 (III Phase 3,C Phase 3,C,X Phase 2,III Phase 2,C Phase 2) & ABARTH: 500 (Nuova C,C MCA,Nuova ) (Ref : TC2352) équivalente à ABARTH: 50709580, 50710620, 51857022, 52045068 & FIAT: 50709580, 50710620, 51857022, 52045068 matériau : Fonte d'acier, type : bras, longueur : 490.0 mm, Numéro d'article en paire : TC2351, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.