Bras de suspension DELPHI TC2596 Essieu avant, gauche, avant

Côté d'assemblage: gauche, inférieur; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, extérieur; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : TC2597; Produit jumelé : TC2597; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 565; Largeur [mm]: 280; Hauteur: 140; Équipement véhicule: pour véhicules avec équipement sport; Châssis: pour véhicules avec la technique M, pour véhicules avec châssis sportif; Version: (-) Bushing; Type de véhicule: (-) Bush

Description du produit manquant Sac à dos, roues suspendues

BMW Triangle de suspension TC2596 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Aluminium Aluminium Référence du coté opposé: TC2597 TC2597 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 565 565 Largeur [mm]: 280 280 Hauteur [mm]: 140 140. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008

Bras de suspension-11502 Côté montage: Gauche. Fabricant: DELPHI. Filetage: M12x1,5 / M14x1,5. Hauteur [mm]: 140. Index: TC2596. Largeur [mm]: 280. Longueur [mm]: 565. Numéro du fabricant: TC2596. Taraudage/filetage 1: M12x1.5 / M14x1.5. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E46 Coupé,E46 Cabriolet,E46 Compact), Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster) (Ref : TC2596) équivalente à BMW: 26112227970, 26112228212, 3112 2282 121, 31122341297 pièce neuve d'origine. Avec rotule : Oui, Avec Silent bloc : Non, matériau : aluminium, type : bras, longueur : 565.0 mm, Numéro d'article en paire : TC2597, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.