Bras de suspension DELPHI TC1493 Essieu avant, droite, avant

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Fabricant: DELPHI. Filetage: M10x1.5. Hauteur [mm]: 75. Index: TC1493. Largeur [mm]: 290. Longueur [mm]: 345. Numéro du fabricant: TC1493. Taraudage/filetage 1: M10X1.5. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Bras oscillant de suspension avant R en haut avant convient à : MERCEDES CLS (C219), S (C215), S (W220, V220) 2.8-6.3 10.98-12.10 Sac à dos, roues suspendues

Taraudage/Filetage 1: M10x1.50; Côté d'assemblage: droit, avant; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, extérieur, supérieur; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : TC1492; Produit jumelé : TC1492; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 283; Largeur [mm]: 343; Hauteur: 86; Véhicule à usage spécial: pour véhicules blindés

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension TC1493 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Dimension de filetage 1: M10x1.50 M10x1.50 Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Côté d'assemblage: avant avant Matériau: Aluminium Aluminium Référence du coté opposé: TC1492 TC1492 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 283 283 Largeur [mm]: 343 343 Hauteur [mm]: 86 86. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe CLS (219 Coupé), Classe S (220) (Ref : TC1493) équivalente à MERCEDES-BENZ: 220 330 1507, 220 330 8407, 220 330 9407, A220 330 1507, A220 330 8407, A220 330 9407 matériau : aluminium, type : bras, longueur : 345.0 mm, Numéro d'article en paire : TC1492, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.