Bras de suspension DELPHI TC3011 essieu arrière, gauche, arrière

Bras de suspension-11502 Fabricant: DELPHI. Filetage: M14x1,5. Hauteur [mm]: 114. Index: TC3011. Largeur [mm]: 70. Longueur [mm]: 406. Numéro du fabricant: TC3011. Taraudage/filetage 1: M14X1.5. Taraudage/filetage 2: Bush 12.1. Taraudage/filetage 3: Bush 12.1. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

BMW Triangle de suspension TC3011 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: arrière arrière Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Matériau: Aluminium Aluminium Référence du coté opposé: TC3012 TC3012 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 406 406 Largeur [mm]: 70 70 Hauteur [mm]: 114 114. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019

Côté d'assemblage: arrière, gauche; Côté d'assemblage: supérieur, Essieu arrière gauche, extérieur, gauche, Essieu arrière, derrière l'essieu; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : TC3012; Produit jumelé : TC3012; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 406; Largeur [mm]: 70; Hauteur: 114; Année jusqu'à: 07/2013, 08/2008; Année à partir de: 05/2008; Type de véhicule: X6, X6 xDrive 40i

DELPHI Triangle de suspension pour BMW: X6 (F16,E72 ActiveHybrid ,M F16,M E71,E71), X5 (E70,F15,M F85,M E70,E70 LCI) (Ref : TC3011) équivalente à BMW: 3332 6770 969, 33322413627, 33326796001 matériau : aluminium, type : bras, longueur : 406.0 mm, Numéro d'article en paire : TC3012, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.