Pneu maxxis minion dhr ii 27 5 tubeless ready souple 3c maxx grip ex...

MAXXIS - Minion DHR II 27.5 x 2.40 (Wide Trail, Exo, 3C Grip, Tringle souple 60 TPI, Tubeless Ready) - Pneu VTT 27,5" Black - 27.5 x 2.40 TB00354300

Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idéal pour la conduite agressive en gravité. Grâce aux crampons latéraux du légendaire DHF, qui ont été légèrement élargis pour une meilleure adhérence en virage, il offre une tenue de route exceptionnelle. Les crampons centraux sont dotés de bords biseautés pour une meilleure accélération. Des encoches sur les crampons améliorent la transition lors de l'entrée en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de pagaie, s'enfonçant lors des freinages brusques pour aider à garder le vélo sous contrôle. 3C Maxx Grip Le mélange 3C Downhill, auquel de nombreux meilleurs descendeurs font confiance depuis des années, s'appelle maintenant 3C MaxxGrip. 3C MaxxGrip offre une adhérence et un amortissement ultimes pour une traction incomparable en descente. Protection Exo Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion protège le flanc de divers pneus de VTT. Il est tissé très densément, léger et très flexible. Cela permet de maintenir des performances de pneus remarquablement bonnes. • Poids : 950 g • Taille de roue : 27.5 pouces • Caractéristiques : Protection contre les crevaisons • Compatibilité E-Bike : sans recommandation du fabricant • Utilisation : Pneus de VTT • Densité du tissu de carcasse : 60 TPI • Taille du pneu en pouces (diamètre x largeur) : 27.5 x 2.40 pouces • Taille du pneu ETRTO en mm (largeur x diamètre) : 61-584 mm • Type : Pneu pliable • Mélange de caoutchouc : 3C MaxxGrip • Pression (Bar) : 2 Bar - 3.4 Bar Informations principales • Contenu de la livraison (quantité) : unitaire.

Pneu VTT pour terrain mixte, sec ou humide et jante de diamètre 27.5''.

Maxxis TB72374352 Le Minion DHR II a été conçu pour l'Enduro et le Freeride sur terrain sec à meuble. Ce pneu offre des performances uniques que ce soit en accélération, en virage ou en freinage. Les larges pavés latéraux facilitent l'amorce du virage, tandis que la bande centrale rainurée plus dense garantit un très grand contrôle.