Joint d'étanchéité, pompe à eau 893.189 Elring 893.189

AUDI;SEAT;VOLKSWAGEN Joint d'étanchéité, pompe à eau 893.189 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Catégorie: Système de refroidissement et chauffage Système de refroidissement et chauffage Viscosité: Prêt Prêt Diamètre intérieur [mm]: 88 88 Diamètre extérieur [mm]: 96 96 Épaisseur [mm]: 4 4 Matériau: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Forme en coupe transversale: Joint torique Joint torique numéro de tarif douanier: 4016935050 4016935050. Année de construction: 1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Diamètre intérieur [mm]: 88; Diamètre extérieur [mm]: 96; Épaisseur: 4; Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Forme de la section transversale: Joint torique; Code d'article: 4016935050; numéro TECDOC du moteur: 4973, 4976, 4897, 3574

ELRING Joint d'étanchéité, pompe à eau pour VOLKSWAGEN: Polo (II,II Coupé,II Coupé Phase 2,II Classic/Derby,I,II Classic,II Phase 2,II Classic Phase 2,II Camionette 86CF), Passat (B2 Variant,B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Berline), Golf (III Variant,II,I,III), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Scirocco (I), Jetta (I,II), Vento, Derby, Santana & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Terra, Ibiza (II Phase 3,II,II Phase 2) & AUDI: 50 & WARTBURG: 1300 & TRABANT: 1.1 (Ref : 893.189) équivalente à AUDI: 030 121 043 B & CUPRA: 030 121 043 B & SEAT: 030 121 043 B & SKODA: 030 121 043 B & VW: 030 121 043 B matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), quantité : 25, diamètre extérieur : 96.0 mm, diamètre intérieur : 88.0 mm, Épaisseur : 4.0 mm, Forme : Joint torique, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de pompe à eau est une pièce très importante du circuit de refroidissement de votre voiture. Son rôle consiste à assurer une parfaite étanchéité au niveau de la pompe à eau, empêchant ainsi les fuites de liquide de refroidissement. Il peut être fabriqué de différents matériaux: en acier, fibre ou aluminium selon les modèles. Il est très souvent utilisé pour faire l'étanchéité entre différentes surfaces, entre l'aluminium et la fonte par exemple. Cependant il ne faut pas le confondre avec un joint d'arbre de pompe ou de palier de pompe., quand changer : Un joint doit être changé lorsqu'il ne remplit plus sa fonction, autrement dit lorsque l'étanchéité n'est plus assurée. Si vous détectez une fuite au niveau du circuit de refroidissement, remplacez-le sans plus attendre. Dans le cadre d'un diagnostic, vous pouvez être amené à ôter le joint. Dans ce cas, changez-le car l'ancien joint ne sera plus aussi efficace. Le remplacement de la courroie de distribution conduit souvent à remplacer la pompe à eau et, par conséquent, les joints qui l'accompagnent., pourquoi changer : Votre véhicule est constamment soumis à de hautes température...