SKF Pompe à eau pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X3 (Ref: VKPC 88635)

BMW Pompe à eau VKPC 88635 SKF : Bulletin technique disponible sous Service Information Bulletin technique disponible sous Service Information Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Pompe à eau Pompe à eau Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints avec joints Pompe à eau (variante): Pour entraînement par courroies multiples Pour entraînement par courroies multiples Matériau turbine de la pompe à eau: Matière plastique Matière plastique Nombre de nervures: 6 6. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

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Article complémentaire / Info complémentaire: avec joints; Pompe à eau (variante): pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures; Matériau turbine de la pompe à eau: Matière plastique; Nombre de stries: 6; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, entièrement automatique; Code moteur: M47N204D4, M47N2, M47

En cas de doute sur le choix des pièces, il est recommandé de vérifier le numéro VIN. Pompe à eau pour BMW 2.0 1 (06-12), 3 (01-), 5 (05-), X5 (04-).

SKF Pompe à eau pour BMW: Série 3 (E90 Berline,3 Compact E46,E46 Touring,E90 LCI Berline,E46 Berline,E91 Touring,E46 Cabriolet,E91 LCI Touring,E46 Compact,E46 Coupé), Série 1 (E87 LCI,E87,E81), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,E60 Berline,E61 Touring), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : VKPC 88635) équivalente à BMW: 11 51 7 788 305, 11 51 7 790 322, 11 51 7 790 471, 11 51 7 791 833, 11 51 7 805 808 Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Matière plastique, Nombre de stries : 6, Info complémentaire : avec joints, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, des fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule, et des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur. Sur le SSANGYONG Actyon Sports, une attention particulière doit être portée aux fluctuations de la température du moteur, qui peuvent indiquer un problème de circulation du liquide de refroidissement., quand changer : La pompe à eau joue un rôle prépondérant dans le fonctionnement de votre Renault. Un moteur qui surchauffe peut présenter des problèmes graves, allant jusqu'à un bris moteur. L'importance de la pompe à eau est donc de réguler cette chaleur, permettant au moteur de fonctionner efficacement et en toute sécurité. Sans elle, le moteur pourrait très vite subir des dommages irréversibles, engendrant ainsi des coûts de réparation élevés., pourquoi changer : Divers signes peuvent indiquer qu'il est temps de remplacer la pompe à eau de votre Renault. Les plus communs incluent une surchauffe du moteur, une fuite de liquide de refroidissement à proximité de la pompe à eau, un sifflement provenant de la pompe à l'eau, ou encore des problèmes de chauffage à l'intérieur du véhicule. L’apparition de l’un ou de plusieurs de ces signes nécessite une vérification immédiate par un professionnel pour éviter tout impact sur le bon fonctionnement du moteur.

Optimisez le système de refroidissement de votre véhicule avec la pompe à eau SKF VKPC 88635, une pièce de rechange conçue pour assurer une circulation optimale du liquide de refroidissement dans le bloc moteur. Ce composant joue un rôle critique dans la régulation thermique en prévenant les risques de surchauffe, garantissant ainsi la longévité et la performance constante de votre motorisation grâce à sa turbine en matière plastique résistante. Conçue pour une intégration parfaite dans les systèmes d'entraînement par courroie trapézoïdale nervurée à 6 stries, cette pompe est fournie avec ses joints d'étanchéité pour faciliter une intervention technique fiable et durable. Ce modèle est compatible avec de nombreux véhicules, notamment les BMW X3 (E83), Série 3 (E90) et Série 1 (E87), voir liste complète. Identifiée sous la référence VKPC 88635 (EAN 7316572505601), cette pièce répond aux exigences strictes du constructeur pour une installation précise. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement. Elle est composée d’une hélice positionnée dans le carter moteur. Elle peut être entrainée par la courroie de distribution ou la courroie d’accessoire. Cette pompe à eau est une pièce de qualité équivalente à l'origine. Ce produit est vendu avec un joint.