Joint d'étanchéité, pompe à eau ELRING, par ex. pour Opel, Vauxhall

OPEL;VAUXHALL Joint d'étanchéité, pompe à eau 476.780 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Joint Joint Matériau: Caoutchouc Caoutchouc numéro de tarif douanier: 4016935050 4016935050. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

Le joint d'étanchéité de pompe à eau ELRING 476.780 est un composant essentiel conçu pour garantir l'étanchéité parfaite du circuit de refroidissement de votre véhicule. Ce joint en caoutchouc haute performance assure une jonction fiable entre la pompe à eau et le bloc-moteur, évitant ainsi toute fuite de liquide de refroidissement susceptible d'entraîner une surchauffe moteur. Sa conception robuste permet de résister aux variations de température et aux pressions constantes du système, assurant une longévité optimale lors de vos opérations de maintenance ou de remplacement de la pompe. Cette pièce est compatible avec de nombreux modèles tels que l'Opel Agila (A), l'Opel Corsa B et l'Opel Astra G… voir liste complète. Identifiée sous la référence fabricant 476.780 et dotée du code EAN 4041248792636, cette pièce respecte les standards techniques stricts exigés par le constructeur pour une installation précise et durable. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Matériel: Caoutchouc; Code d'article: 4016935050

ELRING Joint d'étanchéité, pompe à eau pour OPEL: Corsa (C Phase 2,C,B), Astra (G F08,F48,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70), Agila & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Corsa (2,2 Facelift), Agila & VOLVO: C70 (I Cabriolet), 940 (II 944) & FIAT: Panda (312) & MINI: MINI (2 R59 Roadster) & MORRIS: MARINA (II) & FORD: Focus (C-Max) & MAZDA: 323 (III Berline tricorps BF) (Ref : 476.780) équivalente à OPEL: 13 34 633, 90 570 204 matériau : caoutchouc, quantité : 1, but du produit : Le joint de pompe à eau est une pièce très importante du circuit de refroidissement de votre voiture. Son rôle consiste à assurer une parfaite étanchéité au niveau de la pompe à eau, empêchant ainsi les fuites de liquide de refroidissement. Il peut être fabriqué de différents matériaux: en acier, fibre ou aluminium selon les modèles. Il est très souvent utilisé pour faire l'étanchéité entre différentes surfaces, entre l'aluminium et la fonte par exemple. Cependant il ne faut pas le confondre avec un joint d'arbre de pompe ou de palier de pompe., quand changer : Un joint doit être changé lorsqu'il ne remplit plus sa fonction, autrement dit lorsque l'étanchéité n'est plus assurée. Si vous détectez une fuite au niveau du circuit de refroidissement, remplacez-le sans plus attendre. Dans le cadre d'un diagnostic, vous pouvez être amené à ôter le joint. Dans ce cas, changez-le car l'ancien joint ne sera plus aussi efficace. Le remplacement de la courroie de distribution conduit souvent à remplacer la pompe à eau et, par conséquent, les joints qui l'accompagnent., pourquoi changer : Votre véhicule est constamment soumis à de hautes températures lorsque se produit la combustion, c'est pourquoi il existe un circuit de refroidissement pour réguler la température et améliorer le rendement du moteur. Si l'étanchéité au niveau de la pompe à eau n'est plus optimale, c'est le circuit entier qui devient défaillant. Une mauvaise étanchéité entraînera une surchauffe du moteur et occasionnera d'importants dom...