NRF B.V. Radiateur de chauffage pour HYUNDAI: Tucson & KIA: Sportage (Ref: 54405)

HYUNDAI;KIA Système de chauffage Garantie: 2 ans 2 ans Longueur de filet [mm]: 220 220 Largeur de filet [mm]: 150 150 Profondeur de filet [mm]: 20 20. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Longueur de filet [mm]: 220; Largeur de filet [mm]: 150; Profondeur de filet [mm]: 20; Équipement véhicule: pour véhicules sans chauffage électrique supplémentaire; Année jusqu'à: 03/2005; Année à partir de: 04/2005, 05/2007; zones climatisées: pas pour climat chaud; Pays constructeur du véhicule: République slovaque; Version: 1

Les échangeurs thermiques et les chauffages d’habitacle NRF sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, ce qui leur garantit une longue durée de vie. En plus d’un fonctionnement parfait, les caractéristiques de performance correspondent à celles du produit d’origine. Une validation approfondie garantit également l’installation rapide et facile des résistances de pulseurs d’air NRF. Les échangeurs thermiques NRF sont également disponibles en version « Installation facile », dans laquelle tous les composants (tels que les joints toriques ou les adaptateurs) dont vous avez besoin pour le montage sont inclus. Vous reconnaîtrez les articles Easy Fit grâce au logo Easy Fit figurant sur l’emballage NRF.

NRF B.V. Radiateur de chauffage pour HYUNDAI: Tucson (I Fourgon,I Phase 2 Fourgon,I Phase 2 Break,I Break) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) (Ref : 54405) équivalente à HYUNDAI: 971382E900 & KIA: 971382E900 Longueur de filet : 220.0 mm, Largeur de filet : 150.0 mm, Profondeur de filet : 20.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.