Radiateur, refroidissement moteur NRF 50582

Radiateur moteur-10812 Chauffage et refroidissement: pour véhicules avec radiateur mixte eau-huile. Fabricant: NRF. Index: NRF 50582. Largeur de filet [mm]: 570, 558. Longueur de filet [mm]: 558, 570. Matériel: Aluminium. Numéro du fabricant: 50582. Profondeur de filet [mm]: 40. Version de radiateur: Grille de radiateur soudée.

Matériel: Aluminium; Chauffage et refroidissement: pour véhicules avec radiateur mixte eau-huile; Longueur de filet [mm]: 570; Largeur de filet [mm]: 558; Profondeur de filet [mm]: 40; pour numéro OE: A6385012801; Version de radiateur: Grille de radiateur soudée; Type d'entraînement: Boîte automatique à 4 vitesses; numéro TECDOC du moteur: 22703, 22702; pour code d'équipement spécial: MQ4/MQ5; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation; Numéro de châssis (VIN) à: 246705

MERCEDES-BENZ Radiateur Garantie: 2 ans 2 ans Genre: Radiateur Radiateur Matériau: Aluminium Aluminium Chauffage et refroidissement: pour véhicules avec radiateur mixte eau-huile pour véhicules avec radiateur mixte eau-huile Longueur de filet [mm]: 570 570 Largeur de filet [mm]: 558 558 Profondeur de filet [mm]: 40 40 pour numéro OE: A6385012801 A6385012801 Version de radiateur: Côtes de refroidissement soudées Côtes de refroidissement soudées. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

NRF B.V. Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe V (638), Vito (638) (Ref : 50582) équivalente à MERCEDES-BENZ: 6385012701, 6385012801, A6385012701, A6385012801 combiné eau-huile : oui, référence constructeur : A6385012801, Longueur de filet : 570.0 mm, Largeur de filet : 558.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. ...