NRF B.V. Radiateur de chauffage pour ALFA ROMEO: 166 & LANCIA: Kappa (Ref: 53220)

ALFA ROMEO;LANCIA Système de chauffage Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Aluminium Aluminium Longueur de filet [mm]: 280 280 Largeur de filet [mm]: 158 158 Profondeur de filet [mm]: 42 42 Version de radiateur: Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007

Radiateur de chauffage-12232 Fabricant: NRF. Hauteur [mm]: 280. Index: NRF 53220. Largeur [mm]: 158. Largeur de filet [mm]: 158. Longueur de filet [mm]: 280. Matériel: Aluminium. Numéro du fabricant: 53220. Profondeur de filet [mm]: 42. Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement. Épaisseur [mm]: 42. Ø admission [mm]: 20. Ø sortie [mm]: 20.

Matériel: Aluminium; Longueur de filet [mm]: 280; Largeur de filet [mm]: 158; Profondeur de filet [mm]: 42; Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement; Ø Sortie [mm]: 20

NRF B.V. Radiateur de chauffage pour ALFA ROMEO: 166 (FL) & LANCIA: Kappa (838,838 SW,838 Coupé) (Ref : 53220) équivalente à ALFA ROMEO: 46721527, 60815099 & LANCIA: 46721527, 60815099 matériau : aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Longueur de filet : 280.0 mm, Largeur de filet : 158.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.