Ava Quality Cooling Radiateur

OPEL Radiateur, refroidissement du moteur OL2721 Ava Quality Cooling : Installez-le en quelques minutes ! La boîte contient tous les extras tels que les joints toriques, les clips et les anneaux Installez-le en quelques minutes ! La boîte contient tous les extras tels que les joints toriques, les clips et les anneaux Genre: Radiateur Radiateur Garantie: 2 ans 2 ans Matériau pour grille de radiateur: Aluminium Aluminium Profondeur de filet [mm]: 34 34 Longueur de filet [mm]: 622 622 Largeur de filet [mm]: 416 416 Diamètre d'échappement [mm]: 38,5 38,5 Diamètre de sortie [mm]: 38,5 38,5 Version de radiateur: Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement Matériau pour réservoir d'eau (radiateur): Matière plastique Matière plastique. Année de construction: 2012;2013;2014

Matériau pour grille de radiateur: Aluminium; Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement; Profondeur de filet [mm]: 34; Diamètre d'entrée [mm]: 38; Diamètre de sortie [mm]: 38; Largeur de filet [mm]: 416; Matériau pour réservoir d'eau (radiateur): Matière plastique; Longueur de filet [mm]: 622; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec raccords rapides

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour OPEL: Corsa (D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2) (Ref : OL2721) équivalente à OPEL: 1300337, 13367316 & VAUXHALL: 1300337, 13367316 gamme équipementier : ** CLEVER FIT **, type : serti, synonymes : Radiateur de refroidissement, Radiateur d'eau, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 622 mm, Largeur de filet : 416 mm, Profondeur de filet : 34 mm, Ø admission : 38,5 mm, Ø Sortie : 38,5 mm, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, des fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule, et une diminution de l'efficacité du chauffage intérieur. Sur l'Audi Coupé, une attention particulière doit être portée aux fluctuations anormales de la jauge de température., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entr...