Thermostat, liqiuide de refroidissement MAHLE, par ex. pour VW, Audi, Seat, Opel, Volvo

Température initiale [°C]: 75; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite; Diamètre 2 [mm]: 35; Diamètre 1 [mm]: 54; Hauteur 1 [mm]: 21; Hauteur 2 [mm]: 31; Largeur de l'emballage [cm]: 6,70, 6,71; Longueur de l'emballage [cm]: 8,7; Poids net [g]: 81, 82; Hauteur de l'emballage [cm]: 9,19, 9,20; numéro TECDOC du moteur: 15614, 4897

MAHLE Aftermarket Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,II,I), Golf (II Syncro,III Variant,III Syncro,II,I,III,GOLF II 19E, 1G1,V,V 4Motion), Polo (II,II Coupé Phase 2,II Phase 2,II Coupé,POLO Coupé 86C, 80), Passat (B2 Variant,B3 Variant,B4 Variant,B2 Hatchback,B3 Berline,B1 Hatchback,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B1 Variant,PASSAT B2 32B,B3 Syncro,B2 Berline,B4 Variant Syncro), Golf Cabriolet (Golf I,Golf III,Golf IV), Scirocco (I), Transporter (T4 F70), Iltis/181 (Iltis), Caddy (I), Jetta (JETTA I 16,JETTA II 19E, 1G2, 165,II Syncro,I,II), Santana, Corrado, Vento & OPEL: Rekord (E Caravan,E), Manta (B,MANTA B 58_, 59_), Frontera (A), Ascona (B) & AUDI: Coupé (COUPE B2 81, 855, 856,85,8B Quattro,8B), 100 (4A Quattro 4A2,4A Avant 4A5,4A 4A2,4A Avant Quattro 4A5,Berline), Cabriolet (8G), 80 (B2,B1,B4 Avant Quattro,B4,B4 Avant,B4 Quattro,B3,B3 Berline tricorps 893, 894, 8A2,B3 Quattro,B2 Quattro), A6 (C4 Avant 4A5,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant) & SEAT: Cordoba (I,III,II), Toledo (TOLEDO I 1L2,série 1), Ibiza (IBIZA II 6K1,IBIZA I 21A,II Phase 3,II,II Phase 2), Alhambra (II Phase 2,II,I) & VOLVO: V40, P 1800 (Ref : TX 13 75D) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 75.0, gamme équipementier : BEHR, Poids : 0.081, synonymes : Calorstat, Carlosta, Température initiale : 75 °C, Hauteur 1 : 21 mm, Hauteur 2 : 31 mm, Diamètre 1 : 54 mm, Diamètre 2 : 35 mm, Info complémentaire : avec joint d'étanchéite, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur ...