FEBI BILSTEIN 38288 Thermostat de refroidissement

MERCEDES-BENZ Boîtier du thermostat 38288 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Viscosité: Thermostat Thermostat Température d'ouverture [°C]: 92 92 Longueur [mm]: 250 250 Largeur [mm]: 130 130 Épaisseur [mm]: 180 180 Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec interrupteur de température avec interrupteur de température pour numéro OE: 611 200 06 15 611 200 06 15 Type de boîtier: avec boîtier avec boîtier Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite avec joint d'étanchéite Consultez les informations de service:. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

Température initiale [°C]: 92; Longueur [mm]: 250; Largeur [mm]: 130; Épaisseur: 180; pour numéro OE: 611 200 06 15; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec commutateur de température; Type de boîtier: avec boîtier; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite; Tenir compte des informations service: ; Année à partir de: 2001; numéro TECDOC du moteur: 15449

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé), Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break,203 Phase 2 Berline,203 Berline), Classe E (210 Berline,210 Break) (Ref : 38288) équivalente à MERCEDES-BENZ: 611 200 06 15, 611 203 12 75, A611 200 06 15, A611 203 12 75 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 92.0 °C, référence constructeur : 611 200 06 15, longueur : 250.0 mm, Poids : 0.34 kg, Épaisseur : 180.0 mm, Largeur : 130.0 mm, Type de boîtier : avec boîtier, Info complémentaire : avec commutateur de température, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., po...