Metzger Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 5PK1054

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: DAYCO. Index: DAY5PK1054. Longueur [mm]: 1054,0. Nombre de gorges: 5. Nombre de stries: 5. Numéro du fabricant: 5PK1054.

ALFA ROMEO;CITROEN;FIAT;LANCIA;PEUGEOT;TOYOTA Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 5 5. Année de construction: 1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Nombre de stries: 5; Longueur [mm]: 1054,0; Longueur [mm]: 1054; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe à eau, Pompe de direction assistée; Ligne/variante d'équipement du véhicule: AC, +AC, +AC,PS, +AC,PS Mtr 1308143>, +AC 1308021>, -AC 1488441>, -AC, +AC 0791>, +AC >00/96, TU5J4 AC, TU5J2 AC, +AC+PS, EPDM; N° de moteur de: 1308143; Code moteur: 159A5.046, 159A6.046, TU5J4, TU5J2; pour numéro OE: 71749430, 96261720, 5750XE, 5750Q2, 5750Q1, 99365210508P, 9936521050; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation

DAYCO Courroie trapézoïdale à nervures pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & LANCIA: Dedra (835 SW,835,835 Phase 2), Delta (836 MQ93) & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon,110 Sedan fab. Japon,110 fab.GB,110 Wagon fab. Japon,COROLLA _E11_,110 facelift Sedan) & ALFA ROMEO: 155 (167_) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW,160 MQ 93,160 SW), Coupé (PC), Tipo (160,160 RL 93) & CITROËN: Saxo (Phase 2) (Ref : 5PK1054) équivalente à ALFA ROMEO: 71749430 & CITROËN: 5750Q1, 5750Q2, 5750XE, 96261720 & FIAT: 71749430 & FORD: 1011700, 1026597, 6592376, 6592377, 92SF6C301A2A, 92SX6C301A1B & MAZDA: F20115900A, F80715909A & PEUGEOT: 5750Q1, 5750Q2, 5750XE & TOYOTA: 9009982018, 9091602201, 9936501050, 9936521050, 99365210508P, 9936551050 type : trapézoïdale à nervures, Nombre de stries : 5, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le cache moteur, pour accéder à la courroie. Un mécanicien expérimenté peut le faire en environ une heure, mais un débutant pourrait avoir besoin de plus de temps., pourquoi changer : Pour changer la courroie, vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles de différentes tailles, et éventuellement d'un tendeur de courroie. Un levier peut également être utile pour desserrer le tendeur de courroie. Assurez-vous d'avoir tous les outils à portée de main avant de ...