Courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 922

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: BOSCH. Index: 1 987 947 922. Longueur [mm]: 1015. Nombre de gorges: 5. Nombre de stries: 5. Numéro du fabricant: 1 987 947 922.

ALFA ROMEO;FORD USA;MAZDA;TOYOTA Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 5 5 Longueur [mm]: 1015 1015. Année de construction: 1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Nombre de stries: 5; Longueur [mm]: 1015; numéro TECDOC du moteur: 38359, 3859, 4187, 4189, 4646; Année à partir de: 04/1987, 04/1992, 08/1988, 09/1993, 10/1990, 12/1991; Année jusqu'à: 02/1994, 03/1994, 04/1993, 05/1996, 06/1994, 06/1997, 07/1998, 08/1992, 08/1993, 08/1997, 09/1996, 12/1993, 12/2000; Numéro de châssis (VIN) à partir de: TA*2**100883; Numéro de châssis (VIN) à: TA*2**100129, TA*2**103834; Code moteur: AR 16199, AR 16199, K838, KL; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique; Périphériques entraînés: Alternateur, Compresseur de climatisation; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules sans système de climatisation

BOSCH Courroie trapézoïdale à nervures pour ALFA ROMEO: Spider (II 916), 155, GTV (916) & MAZDA: MX3, MX6, 323 (BA,BA Phase 2), Xedos (6,XEDOS 6 CA,9), 626 (GE) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP), Celica (CELICA Coupé _T18_,ST18), Supra (MA70) & FORD USA: Probe (PROBE II ECP) (Ref : 1 987 947 922) équivalente à ALFA ROMEO: 60585396, 60596949, 60807171 & CITROËN: 5750 C2, 6453 AF, 96 155 380 & FORD: 3396935 & MAZDA: K805-15-908A, K805-15-908B, K805-15-908X & PEUGEOT: 5750 C2, 6453 AE, 96 155 380 & RENAULT: 50 00 670 728 & TOYOTA: 90916 02357, 99365 01290, 99365 21290 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1015.0, Nombre de stries : 5, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau et la direction assistée hydraulique. Selon les versions, ces courroies peuvent également être équipées de galets tendeur et enrouleur, ce qui contribue à leur bon fonctionnement et à leur longévité. Les courroies trapézoïdales à nervures sont particulièrement appréciées pour leur capacité à supporter des charges plus importantes et leur résistance à l'usure., pourquoi changer : La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervure...