Courroie trapézoïdale à nervures MEYLE-ORIGINAL Quality 0500060820

NISSAN;SEAT;SKODA;TOYOTA;VOLKSWAGEN Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Longueur [mm]: 820 820 Nombre de nervures: 6 6 Matériau: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk). Année de construction: 1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Longueur [mm]: 820; Nombre de stries: 6; Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Info complémentaire: ORIGINAL Quality; Périphériques entraînés: Alternateur; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation; Année à partir de: 06/1999; numéro TECDOC du moteur: 20494, 20495, 18741, 19092; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 6Y-54315 238

MEYLE Courroie trapézoïdale à nervures pour SKODA: Roomster (ROOMSTER Praktik 5J), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,III), Cordoba (IV) & TOYOTA: Previa (PREVIA I _R1_, _R2_,/Tarago) & NISSAN: Primera (Hatchback P11,2 Berline P12,2 Break WP12,2 Hatchback P12,Break WP11,Berline P11), Almera (N16E N16 Berline,FL N16E,N16E N16 ,FL N16E Berline), Z (35033 Cabriolet), Almera Tino (V10M,V10B) (Ref : 050 006 0820) équivalente à FORD: 6 992 533, 94FB-6C301-A2C & NISSAN: 11720-4M510, 11720-4M511, 11720-4M512, 11720-9F600, 11720-9F605, 11720-9F610, 11720-9M511, 11720-9M512 & RENAULT: 6000068014 & SEAT: 03G 903 137 H & SKODA: 03G 903 137 H & TOYOTA: 99366-50820, 99366-70820, 99366-80820, 99366-90820 & VW: 03G 903 137 H pièce neuve d'origine. gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), type : trapézoïdale à nervures, longueur : 820.0, Nombre de stries : 6, but du produit : Les symptômes d'une courroie usée sur une OPEL Combo incluent des bruits de grincement, une direction assistée difficile, et des accessoires comme l'alternateur ou la climatisation qui fonctionnent mal. Un examen visuel peut révéler des fissures ou une usure excessive., quand changer : Le remplacement de la courroie sur une RENAULT Avantime peut être complexe en raison de l'accès restreint au compartiment moteur. Il peut être nécessaire de démonter certaines pièces, comme le cache moteur, pour accéder à la courroie. Une bonne connaissance mécanique est recommandée, bien que des guides détaillés puissent aider les débutants., pourquoi changer : Pour changer la courroie, vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles de différentes tailles, et éventuellement d'un tendeur de courroie. Un levier peut également être utile pour desserrer le tendeur de courroie. Assurez-vous d'avoir tous les outils à portée de main avant d...