Courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 946 139

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: BOSCH. Index: 1 987 946 139. Longueur [mm]: 595. Nombre de gorges: 5. Nombre de stries: 5. Numéro du fabricant: 1 987 946 139. Référence de l'outil spécialisé recommandé: 1 987 947 000.

ALFA ROMEO;FIAT Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 5 5 Longueur [mm]: 595 595 Référence de l'outil spécialisé recommandé: 1 987 947 000 1 987 947 000. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Nombre de stries: 5; Longueur [mm]: 595; Référence de l'outil spécialisé recommandé: 1 987 947 000; Info complémentaire: Elastic; Année jusqu'à: 12/2010, 12/2008; Périphériques entraînés: Alternateur

BOSCH Courroie trapézoïdale à nervures pour ALFA ROMEO: Spider (III), 159 (Sportwagon,Berline), Brera & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) (Ref : 1 987 946 139) équivalente à ALFA ROMEO: 55193361 & FIAT: 55193361 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Elastic, type : trapézoïdale à nervures, longueur : 595.0 mm, Nombre de stries : 5, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc u...