FEBI BILSTEIN Jeu de courroies trapézoïdales à nervures, par ex. pour Ford

FORD Jeu de courroies trapézoïdales à nervures 40858 FEBI Viscosité: Jeu de courroies striées Jeu de courroies striées Garantie: 3 ans 3 ans Longueur 1 [mm]: 690 690 Longueur 2 [mm]: 1019 1019 Propriété chimique: Élastique Élastique Côte numéro 1: 5 5 Nombre de nervures 2: 6 6 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Article complémentaire / Info complémentaire 2: Outils spéciaux pour l'assemblage nécessaire Outils spéciaux pour l'assemblage nécessaire Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017

Propriété chimique: élastique; Nombre de pièces nécessaires: 1; Longueur [mm]: 1019, 690; Largeur [mm]: 21,36, 17,8; Nombre de stries: 6, 5; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe à eau, Compresseur de climatisation, Pompe de direction assistée; Code moteur: 1.4 PFI

FEBI BILSTEIN Kit de courroie d'accessoire pour FORD: Fiesta (V,VI Van,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,VI 3 portes,VI 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van), Fusion (FL), Ka (I) & FIAT: Talento (290) & NISSAN: Micra (III K12E,III K12E Phase 2) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 156 (Berline,Phase 2 Berline) & SANTANA: LIANA (Berline à hayon) & MAZDA: 6 (Mazda I Break GY1,Mazda I Phase 2 Break GY1) & BMW: Série 3 (3 Coupé E92) & SUZUKI: Liana (LIANA Berline à hayon) & AUDI: A6 (Allroad) & MITSUBISHI: Grandis (Ref : 40858) équivalente à FORD: 1 148 907, 1 253 583, 1 365 336, 1 829 195 & FORD USA: 2S6E6D314AA, 2S6E6D314AB, 2S6E6D314AC, 2S6E6D314AD synonymes : Courroie d’alternateur, Nombre de stries 2 : 6, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), courroie d'accessoires : true, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement sur les plus anciens modèles. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de accessoire doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable., pourquoi changer : Une casse de la ...