NGK Bobine d'allumage pour RENAULT: Twingo, R19, Clio, Extra, Express (Ref: 48123)

Nombre d'entrées/sorties: 1; Nombre de contacts enfichables: 3; Bobine d'allumage: Version de raccord SAE; Équipement véhicule: pour véhicules avec distributeur d'allumage; numéro TECDOC du moteur: 3173, 16545, 3172, 5515, 5483, 5494, 14314; Nombre de pièces nécessaires: 1; Ligne/variante d'équipement du véhicule: DISTRIBUTOR

La bobine d'allumage NGK 48123 est un composant essentiel de votre système d'allumage, conçu pour transformer la basse tension de la batterie en haute tension nécessaire à la création de l'étincelle aux bougies. Ce dispositif garantit une combustion optimale du mélange air-carburant dans les cylindres, assurant ainsi un démarrage fiable, une stabilité du ralenti et un fonctionnement fluide du moteur sous toutes les conditions de conduite. Développée selon des standards rigoureux de performance, cette pièce assure une excellente résistance thermique et une durée de vie prolongée pour les systèmes équipés d'un distributeur d'allumage. Cette référence est compatible avec de nombreux modèles tels que la RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_), la RENAULT TWINGO I (C06_) ou la RENAULT EXPRESS Camionnette, et bien d'autres véhicules… voir liste complète. Identifiée par le code EAN 4010326481236, cette bobine NGK 48123 se distingue par sa configuration avec une version de raccord SAE, trois contacts enfichables et une sortie unique, facilitant une installation conforme aux spécifications d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

NGK Bobine d'allumage pour RENAULT: Twingo (I X06), R19 (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,Chamade Phase 2), Clio (I Société Phase 1&2,I 3 Portes Phase 1&2), Express (II), Extra (MK II) (Ref : 48123) équivalente à CITROËN: 5940.29 & DACIA: 77 00 749 450, 77 00 858 138, 77 02 218 697 & PEUGEOT: 5940.29 & RENAULT: 77 00 749 450, 77 00 858 138, 77 02 218 697 Équipement véhicule : pour véhicules avec distributeur d'allumage, Nombre d'entrées/sorties : 1, Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service., pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'un...

RENAULT Bobine d'allumage U1026 NGK Garantie: 2 ans 2 ans Nombre d'entrées/sorties: 1 1 Nombre de contacts: 3 3 Bobine d'allumage: Version de raccord SAE Version de raccord SAE Équipement véhicule: pour véhicules avec distributeur d'allumage pour véhicules avec distributeur d'allumage. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

La bobine d’allumage est un composant essentiel d’un système d’allumage : il fournit la haute tension et l’énergie dont la bougie d’allumage a besoin pour générer l’étincelle haute tension.Il doit être résistant à l’humidité et à la chaleur dans le compartiment moteur et fonctionner de manière fiable. De même, le fonctionnement ne doit pas être altéré par des dommages au boîtier dus aux vapeurs d’huile et d’essence.