Capteur d'angle, vilebrequin Made in Italy - OE Equivalent 9.0505 Facet 9.0505

SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Capteur d'angle, vilebrequin Made in Italy - OE Equivalent 9.0505 Facet Garantie: 2 ans 2 ans Longueur [mm]: 555 555. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Longueur [mm]: 555; Longueur capteur de mesure [mm]: 46; Info complémentaire: Made in Italy - OE Equivalent; numéro TECDOC du moteur: 20195, 15377, 16337, 16462, 18739, 16463, 20516, 16231, 17036, 17467, 18232, 20004, 15473, 13443, 12588, 16258, 11527, 15989, 14915, 14912, 20515, 15351, 15484, 15768, 16028, 16416, 15348, 16133, 18771, 14911; Numéro de châssis (VIN) à: 6Y_44181097, 7M_5_040000; Année jusqu'à: 07/2004, 12/2004; Code moteur: ATD/AXR; pour le modèle de la série de modèles: 7M9

FACET Capteur de régime moteur pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,II,I), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Passat (B5 Berline Syncro,B5 Berline,B5 Variant), Polo (IV,IV Phase 2), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4), Roomster, Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,II,I Sedan,I Sedan Phase 2,I,I Combi) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant), A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Cordoba (IV), Alhambra (II,II Phase 2,II 4Motion,II Phase 2 4Motion), Ibiza (III), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : 9.0505) équivalente à SEAT: 038 957 147 B, 038 957 147 E & SKODA: 038 957 147 B, 038 957 147 E & VW: 038 957 147 B, 038 957 147 E gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 555.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, s...