Bosch FR5DC - Bougie d'allumage Nickel - 1 bougie

BOSCH Bougie d'allumage pour SEAT: Ronda, Malaga, Ibiza (I) & FORD: Taunus (berline/saloon), Escort (IV Cabriolet,IV Hatchback), Fiesta (II 83) & ALFA ROMEO: 155, 164 (Super,FL92), 75 & CATERHAM: Seven (Super ) (Ref : 0 242 245 536) équivalente à ALFA ROMEO: 60597490 & CITROËN: 5962 E0, 5962 L9, MDF 000 005 C, MDF000005C, MKP 000 95, MKP00095 & FIAT: 60597490 & FORD: 1120827, 5099951, 80OF 12405 CA, 81SF 12405 DA, 83SF 12405 GA, 88SF 12405 DA, 92OF 12405 BB & MITSUBISHI: MS851363 & NISSAN: 22401 01P17, 22401 10F17, 22401 12E17, 22401 53J07, 22401 V5017 & OPEL: 32017045, 40 12 061, 4012061, 90340170 & PEUGEOT: 5962 E0, 5962 L9, MDF 000 005 C, MDF000005C, MKP 000 95, MKP00095 & PORSCHE: 999 170 177 90, 999 170 178 90 & SAAB: 75 04 442 & SEAT: 000 394 940 5, 0003949405, 003 949 405, 003949405, SE 021 919 000 D, SE021919000D, XO3 949 405 0 & VW: 000 394 940 5, X03 949 405 0 couple de serrage : 28.0 Nm, gamme équipementier : Nickel, quantité : 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte d...

ALFA ROMEO;CATERHAM;FORD;SEAT Bougie d'allumage FR5DC Bosch Type de port: Gewindebolzen M4 Référence: FR5DC Garantie: 2 ans 2 ans Degré de chaleur: 5 5 Qualité: Cuivre (15 000 km) Cuivre (15 000 km) Écartement des électrodes [mm]: 0,8 0,8 Couple de serrage [Nm]: 28 28 Dimension de filetage: M 14 x 1,25 M 14 x 1,25 Longueur du filetage [mm]: 19 19 Ouverture de la clé: 16 16 Position d'allumage [mm]: 3 3 Nombre de contacts: 1 1. Année de construction: 1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

Écartement des électrodes [mm]: 0,8; Couple de serrage [Nm]: 28; Filetage: M 14 x 1,25; Longueur du filetage [mm]: 19; Ouverture de la clé: 16 mm; Position d'allumage [mm]: 3; Nombre de contacts enfichables: 1; numéro TECDOC du moteur: 1067, 136, 137, 15338, 15339, 1561, 20490, 26102, 3340, 3341, 3373, 3374, 3554, 4290, 53, 5369, 5372, 62, 959, 965; Année à partir de: 01/1986, 01/1988, 01/1993, 02/1992, 03/1993, 03/1998, 04/1992, 04/1993, 05/1985, 05/2009, 06/1995, 06/2007, 07/1980, 07/1994, 07/2004, 07/2007, 09/1992, 09/1994, 09/2000, 09/2008, 10/1989, 12/1997; Année jusqu'à: 02/1989, 04/1993, 04/1996, 04/1998, 05/1993, 05/2000, 05/2002, 05/2004, 06/1996, 06/1998, 06/2004, 06/2012, 07/1983, 08/1989, 08/1996, 08/2000, 09/1992, 09/1995, 10/1994, 12/1995, 12/1996, 12/2000, 12/2001; N° de moteur à: 11765305; Code moteur: 021 A 2000, 20 T4G, 6VDI, AJ6 Kompressor, AR 06420, B 202 R, B204L, B207R, J7R 738, J7R 739, RGY, UVA; Type de véhicule: , Grana...

Les bougies de nickel Bosch sont équipées d'une électrode de masse constituée d'un alliage de nickel. Elles offrent une excellente technologie d'allumage et sont disponibles pour une large gamme d'applications. Accélération fluide et constante grâce à une conductivité thermique élevée de l'électrode de masse en raison de leur alliage de nickel. Excellente protection du moteur grâce à l’écrou central et au filetage nickelés.Remplacement de bougie d'allumage simple et rapide grâce à un écartement d'électrodes pré-réglé en usine. Résistance élevée à l'usure grâce à une électrode centrale fortement conductrice de chaleur, son noyau étant constitué de cuivre.