Bobine d'allumage NGK 48020 - Réf. NGK48020

Nombre d'entrées/sorties: 2; Nombre de contacts enfichables: 3; Bobine d'allumage: Version de raccord M4; Nombre de pièces nécessaires: 1; Côté d'assemblage: pour cylindre 2, pour cylindre 3; numéro TECDOC du moteur: 4877, 4876, 4878, 9623, 14332, 14333; Année à partir de: 04/1997, 10/1997; Année jusqu'à: 06/1998, 07/1998

NGK Bobine d'allumage pour RENAULT: Kangoo (I Break Phase 2,I Break,I Express Fourgon,I Extra GB,I Express Fourgon Phase 2), Mégane Classic (Phase 1), Clio (II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II 3 Portes,II 5 Portes Phase 2), Mégane (I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 1 Cabriolet EA,I Phase 2 Hatchback BA/S), Thalia (Symbol - Phase I), Mégane Scénic (JA/FA) (Ref : 48020) équivalente à DACIA: 77 00 100 643 & RENAULT: 77 00 100 643 Nombre d'entrées/sorties : 2, Bobine d'allumage : Version de raccord M4, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service., pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véh...

Optimisez les performances de votre système d'allumage avec la bobine d'allumage NGK 48020, une pièce de rechange conçue pour assurer une combustion optimale du mélange air-carburant dans votre moteur. Cette bobine joue un rôle crucial en transformant la basse tension de la batterie en haute tension nécessaire aux bougies, garantissant ainsi un démarrage fiable et une stabilité de marche du moteur dans toutes les conditions. Grâce à sa conception rigoureuse, elle assure une étincelle constante, prévenant les ratés d'allumage et préservant la longévité de votre système électronique embarqué. Cette pièce est notamment compatible avec des modèles tels que la Renault Clio II, la Renault Kangoo ou la Renault Mégane I, voir liste complète. Identifiée sous la référence NGK48020, cette bobine est dotée de 2 sorties, d'une version de raccord M4 et d'un connecteur à 3 broches, répondant aux standards techniques exigeants des constructeurs automobiles. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

RENAULT Bobine d'allumage U3003 NGK Garantie: 2 ans 2 ans Nombre d'entrées/sorties: 2 2 Nombre de contacts: 3 3 Bobine d'allumage: Version de raccord M4 Version de raccord M4. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Bobines d'allumage-11001 Bobine d'allumage: Version de raccord M4. Fabricant: NGK. Index: NGK48020. Nombre d'entrées/sorties: 2. Nombre de contacts enfichables: 3. Nombres de pôles: 3. Numéro du fabricant: 48020.

La bobine d’allumage est un composant essentiel d’un système d’allumage : il fournit la haute tension et l’énergie dont la bougie d’allumage a besoin pour générer l’étincelle haute tension.Il doit être résistant à l’humidité et à la chaleur dans le compartiment moteur et fonctionner de manière fiable. De même, le fonctionnement ne doit pas être altéré par des dommages au boîtier dus aux vapeurs d’huile et d’essence.