Bougie d'allumage BUR5ET-10 BUR5ET-10 NGK BUR5ET10

Bougies d'allumage-11005 Bougie: Version de raccord M4, Electrode centrale en nickel, 3-électrodes de masse, Antiparasitage, 1kOhm, avec siège à garniture plate. Fabricant: NGK. Filetage extérieur [mm]: 14,0. Index: NGK5932. Longueur du filetage [mm]: 19,0. Numéro du fabricant: 5932. Ouverture de la clé: 20,8 mm. Position d'allumage [mm]: 5,2.

AUDI;SEAT;VOLKSWAGEN Bougie d'allumage BUR5ET-10 NGK Garantie: 2 ans 2 ans Nombres de pôles: 3 3 Degré de chaleur: 5 5 Qualité: Cuivre - Nickel (15 000 km) Cuivre - Nickel (15 000 km) Ouverture de la clé: 20,8 mm 20,8 mm Dimension de filetage: M14 x 1,25 M14 x 1,25 Longueur du filetage [mm]: 19,0 19,0 Bougie: Version de raccord M4 Version de raccord M4 Bougie: Électrode au nickel Électrode au nickel Bougie: 3-massa elektrode 3-massa elektrode Bougie: Perturbation 1Kohm Perturbation 1Kohm Bougie: Avec siège à bride Avec siège à bride Position d'allumage [mm]: 5,2 5,2. Année de construction: 1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993

NGK Jeu de 4 bougies d'allumage pour VOLKSWAGEN: Passat (B2 Variant,B7 SW,B2 Hatchback,B2 Variant Syncro,B1 Variant,PASSAT B2 32B,B2 Berline), Golf Cabriolet (Golf I), Scirocco (I), Golf (II,I), Santana, Jetta (II) & AUDI: 100 (44 443,44 Avant 445), 80 (B2,B3) & SEAT: Toledo (TOLEDO I 1L2) (Ref : 5932) équivalente à AUDI: 101 000 036 AC, 101 000 040 AE, 101 000 050 AB & BENTLEY: 101 000 036 AC, 101 000 040 AE, 101 000 050 AB & LAMBORGHINI: 101 000 036 AC, 101 000 040 AE, 101 000 050 AB & SEAT: 101 000 036 AC, 101 000 040 AE, 101 000 050 AB & SKODA: 101 000 036 AC, 101 000 040 AE, 101 000 050 AB & VW: 101 000 036 AC, 101 000 040 AE, 101 000 050 AB résistance : 1.0, gamme équipementier : V-Line, quantité : 4, Filetage : M14X1,25, Ouverture de la clé : 20,8MM, Bougie : Version de raccord M4, but du produit : La bougies d’allumage est l’un des éléments indispensables au bon fonctionnement d’un moteur thermique fonctionnant à l’essence, elle fournit l’étincelle nécessaire à un moment précis pour enflammer le mélange comprimé d’air et d’essence interne au cylindre, composée d’une électrode centrale traversant d'un bout à l'autre isolé de céramique et d’au moins une électrode de masse sur le corps métallique fileté a sa base, elles sont vissées sur la culasse au-dessus de chaque piston, généralement un moteur dit à quatre cylindres est composé de quatre bougies sauf pour certain moteur équipé d’un double allumage qui en a deux fois plus mais pas forcément de même caractéristiques, c’est un courant de plusieurs dizaines de milliers de volts qui la travers, la bobine d’allumage distribue de façon alternative une haute tension pouvant aller jusqu’à 60000 volts, acheminée directement ou par l’intermédiaire d’un câble à la bougies pour provoquer un arc électrique au bout des électrodes., quand changer : La préconisation varie en fonction de la génération du véhicule, c’est entre 30 et 60000 kilomètres généralement toute les deux ou trois vidanges d’huile moteur, il s’agi...