VAICO V10-0873 Carter d'huile

Attention aux indications du constructeurs du véhicule: ; Largeur [mm]: 250; Article complémentaire / Info complémentaire: avec vis de vidange d'huile, sans joint d'étanchéite; Longueur [mm]: 330; Section: Partie inférieure; d'autres articles nécessaires: cf. liste d'accessoires: ; Hauteur: 145; Surface: enduit de poudre; Matériel pour carter d'huile: Tôle d'acier; Respecter la contenance du système: ; Poids [kg]: 1,813; Largeur de l'emballage [cm]: 13,7; Hauteur de l'emballage [cm]: 42,8; Longueur de l’emballage [cm]: 28,6; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; numéro TECDOC du moteur: 23097, 24978, 18156, 16333, 16334, 18155, 16459, 20510, 18835, 16524, 18836, 17070, 24054, 19426, 20009, 20010, 23524, 24979, 20142, 20141, 23138, 20839, 23100, 23102, 29244, 24217, 26993, 27225

Ölwanne VW Polo, Fox, Fabia Ibiza, Cordoba

VAICO Carter d'huile pour SKODA: Roomster (Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,II,I Sedan,II Phase 2 Combi ,I Sedan Phase 2,II Phase 2,I Praktik Phase 2,I,I Praktik,I Combi), Rapid (Berline,Spaceback) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Fox & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,III,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break) (Ref : V10-0873) équivalente à AUDI: 03D 103 601 G & SEAT: 03D 103 601 G, 3D 103 601 G & SKODA: 03D 103 601 G, 3D 103 601 G & VAG: 03D 103 601 G, 3D 103 601 G & VW: 03D 103 601 G, 03D 103 602 G, 3D 103 601 G matériau : Tôle d'acier, longueur : 330.0 mm, d'autres articles nécessaires : cf. liste d'accessoires : oui, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Respecter la contenance du système : oui, Largeur : 250.0 mm, Hauteur : 145.0 mm, Surface : enduit de poudre, marque : VAICO, avec consigne : non, joint : non, vis, bouchon de vidange : oui, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une ...