Carter d'huile Qualité VAICO originale VAICO, par ex. pour Citroën, Fi...

Article complémentaire / Info complémentaire: avec vis de vidange d'huile; Matériel pour carter d'huile: Tôle d'acier; Respecter la contenance du système: ; Section: Partie inférieure; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans joint de carter d'huile, sans espace pour le capteur du niveau d'huile; Poids [kg]: 3,3; Couleur: noir; numéro TECDOC du moteur: 24770, 24896, 24616, 29257, 20265, 24897; Nº de production à partir de: 2016109

VAICO Carter d'huile pour FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II Maxi 250-251,II MY2011 33 15Q,II Maxi MY2014 250 Châssis,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Panorama,II MY2014 250 Châssis) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Fourgon) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Fourgon), Relay (III FL Cabine,III Fourgon,III FL Combi) (Ref : V24-0652) équivalente à CITROËN: 0301.P4, 16 12 505 780 & CITROËN/PEUGEOT: 0301.P4 & DS: 5801850699 & FIAT: 0005801850699, 0301P4, 504048131 & OPEL: 504083379 & PEUGEOT: 0301.P4, 16 12 505 780 matériau : Tôle d'acier, d'autres articles nécessaires : cf. liste d'accessoires : oui, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Respecter la contenance du système : oui, Largeur : 230.0 mm, Hauteur : 185.0 mm, marque : VAICO, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou...