Carter d'huile VAN WEZEL 1861070 - Réf. 1861070

FORD Carter d'huile 1861070 Van Wezel Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Le carter d'huile VAN WEZEL 1861070 est une pièce moteur essentielle conçue pour assurer le stockage et la protection de l'huile moteur nécessaire à la lubrification optimale de votre bloc. Ce composant garantit une étanchéité parfaite du circuit de lubrification, protégeant ainsi les organes internes contre les impuretés et permettant une circulation fluide de l'huile pour limiter les frottements mécaniques et prévenir l'usure prématurée du moteur. Sa conception robuste répond aux exigences de durabilité du constructeur, assurant une installation précise lors des opérations de maintenance ou de remplacement suite à un choc ou une corrosion. Ce modèle est parfaitement compatible avec de nombreux véhicules tels que la Ford Focus I, la Ford Mondeo IV ou encore le Ford Transit Connect, voir liste complète. Identifié par la référence constructeur 1861070, cet article est livré nu, sans joint d'étanchéité, et affiche un code EAN 5410909657673 garantissant son authenticité. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

VAN WEZEL Carter d'huile pour FORD: S-Max (I), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2,II Clipper,I Berline Phase 2,II Berline,I Berline,I Clipper Phase 2,C-Max,II Hatchback,II SW Phase 2,I Hatchback), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), Galaxy (II CA1), Connect (Transit TC7,Transit TC7 Phase 2), Fiesta (IV Phase 2), C-Max (CB3), Courier (Ref : 1861070) équivalente à FORD: 1353148, YS6Q-6675-AF joint : false, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi perfo...

Article complémentaire / Info complémentaire: sans joint d'étanchéite; Version: TDDI; Année jusqu'à: 2011; Année jusqu'à: 09/2010