Van Wezel Carter Huile Pour Skoda Fabia De 2000 À 2007 Version 1.4 Tdi

SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Carter d'huile 7625071 Van Wezel Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite Matériau: Aluminium Aluminium. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Optimisez la lubrification de votre moteur avec le carter d'huile VAN WEZEL 7625071, une pièce de rechange conçue pour assurer une étanchéité parfaite et une protection optimale de votre huile moteur. Ce composant joue un rôle crucial dans le circuit de lubrification en stockant l'huile nécessaire au bon fonctionnement des organes internes, prévenant ainsi toute surchauffe ou usure prématurée des pièces mécaniques. Fabriqué en aluminium robuste, ce carter offre une excellente dissipation thermique tout en garantissant une résistance durable aux contraintes mécaniques et aux vibrations routières. Ce modèle est compatible avec de nombreux véhicules, notamment les SKODA FABIA I, SEAT CORDOBA et VW FOX, voir liste complète. Identifié sous la référence constructeur 7625071, cet article est livré sans joint d'étanchéité et répond aux standards de fabrication les plus exigeants pour une installation conforme aux spécifications d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

VAN WEZEL Carter d'huile pour SKODA: Roomster (ROOMSTER Praktik 5J), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,I Sedan,II,I Sedan Phase 2,I,I Combi,I Praktik Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2), Fox & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,III), Cordoba (IV) (Ref : 7625071) équivalente à SEAT: 045 103 601 D, 045 103 603 D & SKODA: 045 103 601 D, 045 103 603 D & VAG: 045103601D, 045103603D & VW: 045 103 601 D, 045 103 603 D matériau : aluminium, joint : false, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout ...