Étrier de frein BOSCH 0 986 134 480, arrière gauche

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 40. Fabricant: BOSCH. Index: 0 986 134 480. Largeur intérieur [mm]: 54. Matériel: Fonte grise. Numéro d'article en paire: 0 986 135 480. Numéro du fabricant: 0 986 134 480. Système de freinage: ATE. Type d'étrier de frein: Etrier flottant.

Echange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 40; Largeur intérieur [mm]: 54; Matériel: Fonte grise; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Produit jumelé : 0 986 135 480; Système de freinage: ATE / TEVES / CONTINENTAL; Année jusqu'à: 10/2012, 04/2009, 05/2010, 09/2011, 12/2010, 01/2010, 07/2011; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche; Dimension de la jante [pouces]: 17,0; Type de disque de frein: Plein; numéro TECDOC du moteur: 19206, 24810, 25098, 18197; Année à partir de: 05/2010

MERCEDES-BENZ Étrier CR2522 Bosch Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche (côté conducteur) Essieu arrière gauche (côté conducteur) Echange standard:Diamètre du piston [mm]: 40 40 Largeur intérieur [mm]: 54 54 Système de freinage: ATE ATE Matériau: Fonte grise Fonte grise Type d'étrier de frein: Etrier flottant Etrier flottant Numéro d'article en paire: 0 986 135 480 0 986 135 480. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

BOSCH Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (164 Phase 2,164), Classe R (Long W251,W251,W251 phase II,W251 phase II Longue) (Ref : 0 986 134 480) équivalente à MERCEDES-BENZ: 001 644 23 17 98, 001 644 23 26 98, 164 423 17 98, 164 423 26 98, A 001 644 23 17 98, A 001 644 23 26 98, A 164 423 17 98, A 164 423 26 98 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte grise, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 0 986 135 480, Diamètre du piston : 40.0 mm, Largeur intérieur : 54.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation d...