Étrier de frein FEBI BILSTEIN 178068

BMW étrier Garantie: 2 ans 2 ans Numéro d'article en paire: 178069 178069 Diamètre du piston d'étrier de frein [mm]: 42 42 Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Pièce neuve:Matériau: Fonte Fonte Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche (côté conducteur) Essieu arrière gauche (côté conducteur). Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Produit jumelé : 178069; Diamètre du piston d'étrier de frein [mm]: 42; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Pièce neuve: ; Matériel: Fonte; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche; Poids [kg]: 2,4; Charge utile: non pour charge utile surélevée; Dispositif de freinage: pour véhicules sans freins M Performance, pour véhicules avec frein M performance; Équipement véhicule: pour véhicules sans direction active; Véhicule à usage spécial: pas pour véhicules de l'administration; numéro TECDOC du moteur: 18168, 32632, 24405, 18945, 27472, 20584, 19922, 35270, 34117, 18170; Année à partir de: 03/2007

FEBI BILSTEIN Étrier de frein pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E92 Coupé,E91 LCI Touring), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,E87 LCI,E87,E81), X1 (E84) (Ref : 178068) équivalente à BMW: 34 21 6 768 697 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, matériau : fonte, Poids : 2.4 kg, Numéro d'article en paire : 178069, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston d'étrier de frein : 42.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteu...