ATE Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe R (Ref: 24.3401-1711.5)

Echange standard: ; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Diamètre du piston [mm]: 40; Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation; MAPP-Code existant: ; Produit jumelé : 24.3401-1712.5; Système de freinage: ATE / TEVES / CONTINENTAL; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche; pas pour dimension de jante [pouce]: 18,0; Dispositif de freinage: pour véhicules sans système de freinage sport; Type de pays: USA; Équipement véhicule: pour véhicules sans 3ième rangée de sièges

MERCEDES-BENZ Étrier de frein 24.3401-1711.5 ATE Garantie: 2 ans 2 ans Echange standard:Type d'étrier de frein: Etrier flottant Etrier flottant Diamètre du piston [mm]: 40 40 Article complémentaire/Info complémentaire: sans fixation sans fixation Système de freinage: ATE ATE MAPP-Code existant:Numéro d'article en paire: 24.3401-1712.5 24.3401-1712.5. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

Étriers de frein-1140104 Article complémentaire/info complémentaire: sans fixation. Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 40. Fabricant: ATE. Index: 24.3401-1711.5. Numéro d'article en paire: 24.3401-1712.5. Numéro du fabricant: 24.3401-1711.5. Système de freinage: ATE. Type d'étrier de frein: Etrier flottant.

ATE Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251,W251 phase II,W251 phase II Longue) (Ref : 24.3401-1711.5) équivalente à MERCEDES-BENZ: 164 423 17 98, 164 423 26 98, A 164 423 17 98, A 164 423 26 98 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 24.3401-1712.5, Diamètre du piston : 40.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une pur...