Ajusa Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse 56032200

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: AJUSA. Index: AJU56032200. Numéro du fabricant: 56032200.

numéro TECDOC du moteur: 19713, 24664, 18497, 16288, 20978, 23177, 16310, 18875, 21397, 23885, 14928, 19088, 16302, 16377, 20976, 20977, 19353, 19355, 19356, 18874, 19367, 23887, 19817, 16303, 19085, 19359, 19366, 19358, 19368, 19365, 19369, 17062, 17063, 19379, 34663, 21010, 34662, 34661, 18275, 18298, 18702, 18701, 24737, 19667, 23896, 21209, 19682, 21198, 20987, 23875, 24665, 21011, 21013, 21014, 21012, 24755, 21903; Année à partir de: 04/2004, 01/2005, 10/2003, 01/2007; Année jusqu'à: 12/2002, 12/2007, 12/2003; Code moteur: G9U-754

NISSAN;OPEL;RENAULT Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Triscan A/S Joint couvre culbuteurs pour NISSAN: Interstar (I X70,II Phase 2 X70,II X70), Primastar (X83 Phase 2 Plancher Cabine,X83 Phase 2 Combi,X83 Phase 2 Fourgon,X83) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Fourgon F,II), Espace (Grand III Phase 2,III Phase 2,Grand IV,IV Phase 2,Grand IV Phase 2 ,IV), Laguna (II Phase 2 Berline BG,II Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Trafic (II Fourgon Phase 2,II,II Plancher cabine Phase 2,II Combi Phase 2), Vel Satis (phase 2), Avantime & OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A), Vivaro (A Combi/Minibus,A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Châssis Cabine,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Combi/Minibus Phase 2) & VAUXHALL: Movano (A,A FL) (Ref : 515-6058) équivalente à NISSAN: 11049-00QAA & OPEL: 4506060, 7701472450 & RENAULT: 7701472450 marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer ...