Joint de cache culbuteurs ELRING, par ex. pour Opel, Saab, Vauxhall

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL864310. Numéro du fabricant: 864.310.

OPEL;SAAB;VAUXHALL Joint de couvercle de soupape 864.310 Elring Kit de réparation alternative: Elring 389,220 Elring 389,220 Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

ELRING Joint couvre culbuteurs pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Berline F19,B Phase 2 F68,C GTS F68,B F68,C Berline F69,C Break F35), Omega (B Break,B Berline), Signum, Campo, Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Sintra, Astra (G F08,F48,G Berline F69,G Cabriolet F67,G Coupé F07,G Break/caravanF35/F70), Frontera (B) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.633,II 906.635,II 906.637) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi), 505 (Break,Berline) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70), Vectra (Berline,C Sedan,C,C Estate,Break), FIRENZA (Coupé), Omega (Break,Berline), Signum, Frontera (B), Zafira (I F75,I FL F75) & VOLVO: C70 (I Cabriolet,I Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & MAZDA: 626 (GV) & ALFA ROMEO: 33 (907) & SAAB: 9-3 (Berline,Berline Phase 2), 9-5 (Berline Phase 2,Break Phase 2) & CITROËN: Jumpy (I) & BMW: Z3 (E36 Roadster), Série 1 (E81) & SEAT: Ibiza (III), Toledo (série 2) & FIAT: Panda (169) (Ref : 864.310) équivalente à OPEL: 56 07 442, 90 571 911 & SAAB: 47 73 420, 95 44 446 quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle,...