WILMINK GROUP Joint de couvercle de soupape 463.558 Elring 463.558

OPEL Joint de couvercle de soupape 463.558 Elring Diamètre intérieur [mm]: 45Diamètre extérieur [mm]: 62Largeur (mm): 10Méthode de construction joint d'étanchéité d'arbre: A / BSMouvement de rotation: rotation à gaucheMatériau: FPM (Fluor-Kautschuk)Cache anti-poussière: Avec lèvre anti-poussière Garantie: 2 ans 2 ans numéro de tarif douanier: 4504900000 4504900000. Année de construction: 1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1995;1996

Code d'article: 4504900000; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique; N° de moteur à: 16DA-14498630, 16DA-14503756

ELRING Joint couvre culbuteurs pour OPEL: Kadett (E,E Berline,D Caravan,D Berline,D,E Caravan), Rekord (E Caravan,E), Manta (B,MANTA B 58_, 59_), Ascona (C,C Cabriolet,C Berline), Vectra (C GTS F68), Combo (A Fourgon base Kadett E) & LANCIA: Dedra (835 SW) & VOLVO: 940 (II Break 945,Break 945,Kombi 945), 740 (Berline/Saloon) & ALPINA: B10 (Touring E39), B3 (Décapotable E46) & SKODA: Felicia (Berline) & RENAULT: Espace (II) & MERCEDES-BENZ: 123 Series (W123 Berline/chassis-cabine), 124 Series (T124 Break 200-320) & ALFA ROMEO: 146 & SMART: Fortwo (Cabrio 450,City Coupé 450) (Ref : 463.558) équivalente à OPEL: 6 38 646, 90 106 506 quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.