FEBI BILSTEIN Joint d'étanchéité (couvre-culasse) 180878

Caractéristiques techniques : Matériau : ACM(caoutchouc polyacrylique) Poids [kg] : 0,11 Jambe de suspension pneumatique FEBI BILSTEIN 180878 compatible avec : Référence d'origine11127544368Modèles de voitureBMW Série 3 Break (E91) 325 i xDrive (2008-2012), BMW Série 3 Break (E91) 325 xi (2007-2008), BMW Série 3 Break (E91) 330 i xDrive (2007-2012), BMW Série 3 Break (E91) 325 i xDrive (2008-2012), BMW Série 3 Break (E91) 325 xi (2007-2008), BMW Série 3 Break (E91) 325 i (2007-2012), BMW Série 3 Break (E91) 330 xi (2007-2012), BMW Série 3 Break (E91) 330 i (2007-2012), BMW Série 3 Break (E91) 325 i (2007-2012), BMW Série 3 Berline (E90) 325 xi (2005-2006), BMW Série 3 Berline (E90) 325 i xDrive (2008-2011), BMW Série 3 Berline (E90) 330 i (2007-2011), BMW Série 3 Berline (E90) 325 i (2007-2011), BMW Série 3 Berline (E90) 330 i xDrive (2008-2011), BMW Série 3 Berline (E90) 325 i xDrive (2008-2011), BMW Série 3 Berline (E90) 330 xi (2007-2008), BMW Série 3 Berline (E90) 330 i (2007-2011), BMW Série 3 Berline (E90) 325 xi (2007-2

BMW joint de couvercle de soupape 180878 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: ACM (caoutchouc polyacrylique) ACM (caoutchouc polyacrylique). Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique); Poids [kg]: 0,11; numéro TECDOC du moteur: 27482

FEBI BILSTEIN Joint couvre culbuteurs pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E92 Coupé,E91 LCI Touring), Série 6 (E64 LCI Cabriolet,E63 LCI Coupé), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,F11 Touring,E60 Berline,F10 Berline,F18 Limousine) (Ref : 180878) équivalente à BMW: 11 12 7 544 368 matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM), Poids : 0.11 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.