Febi-Bilstein 36263 Joint de cache culbuteurs

AUDI;VOLKSWAGEN Joint de cache culbuteurs 36263 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Matériau: NBR (nitrile-butadiène-kautschuk) NBR (nitrile-butadiène-kautschuk) Côté d'assemblage: droite droite Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018

Matériel: NBR (caoutchoucs nitrile); Côté d'assemblage: droit; Poids [kg]: 0,080; pour numéro OE: 079 103 484 C

Le joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 36263 est une pièce de rechange essentielle conçue pour garantir l'étanchéité parfaite de la partie supérieure de votre moteur. Ce composant joue un rôle critique en empêchant toute fuite d'huile lubrifiante vers l'extérieur, protégeant ainsi le bloc moteur des salissures et évitant une perte de pression d'huile interne indispensable à la longévité des organes mécaniques. Fabriqué en caoutchouc nitrile (NBR) robuste, ce joint assure une résistance optimale aux variations thermiques et aux agents chimiques présents sous le capot, garantissant une durabilité conforme aux exigences techniques des motorisations performantes. Ce modèle est parfaitement compatible avec de nombreux véhicules, notamment les Audi A4 B7 (8EC), Audi R8 ou encore le Volkswagen Touareg (7LA, 7L6, 7L7), voir liste complète. Identifié sous la référence fabricant FB 36263 et doté d'un poids unitaire de 0,080 kg, cet élément se monte spécifiquement sur le côté droit du moteur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

FEBI BILSTEIN Joint couvre culbuteurs pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI), Touareg (II,I Phase 2,II Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Berline) & AUDI: A6 (Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2), R8 (Spyder,Coupé), RS4 (Quattro Cabriolet,Quattro B7), RS5 (Quattro Coupé), A8 (Série 3 Limousine,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Berline), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), S5 (I Coupé) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon), Boxer (III Phase 1/2 Châssis/Plancher) (Ref : 36263) équivalente à AUDI: 079 103 484 C, 79 103 484 C & VW: 079 103 484 C, 79 103 484 C matériau : caoutchouc nitrile-butadiène (NBR), Côté d'assemblage : droite, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque c...