Ajusa 10153510 Joint d'étanchéité, culasse

Épaisseur: 1,2; Diamètre: 88,5; Piston dépassé à partir [mm]: 0,40; Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,49; Phase de réparation: 1+1; Info complémentaire: MULTILAYER STEEL; numéro TECDOC du moteur: 24632, 24778, 25174, 32951, 46146, 25175, 39746, 28233, 20264, 26313, 16407, 39056, 17144, 17145, 19156, 28231, 28232, 28234, 26637, 26638, 26934, 26935, 26943, 29628, 29629, 29630, 32614, 32950, 32949, 39059, 37358, 45625, 48024, 37359, 45627, 45623, 45629, 45624, 37360, 45628, 45626, 48022, 39057, 39058; N° de moteur à: 133428; Type de véhicule: DAILY V, DAILY VI; Block 1.12 [engine from_to]: F1AGL411M

FIAT;IVECO Joint de culasse Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,2 1,2 Diamètre [mm]: 88,5 88,5 Piston dépassé à partir [mm]: 0,40 0,40 Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,49 0,49 Phase de réparation: 1+1 1+1. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

AJUSA Joint de culasse pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,II MY2011 30 12Q,243-244-245-247 18Q,II MY2011 35 17Q,RU 243-244-245,II 250-251,II Maxi 250-251,II MY2011 33 15Q,243-244-245-247 15Q,II Maxi MY2014 250 Châssis,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Panorama,II MY2014 250 Combi,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis) & IVECO: Daily (III Fourgon,VI Fourgon Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 3,IV Fourgon,III Châssis Cabine,VI Châssis Cabine Phase 2,V Châssis Cabine,VI Châssis Cabine,VI Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus,III Combi/Bus,IV Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon Phase 2,IV Châssis Cabine,V Fourgon) (Ref : 10153510) équivalente à CITROËN (DF-PSA): 0209HR & CITROËN/PEUGEOT: 0209.HR & FIAT: 500387068, 5801841071 Poids [g] : 310.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, épaisseur : 1.2 mm, Diamètre : 88.5 mm, Longueur [mm] : 515.0 mm, Largeur : 220.0 mm, Phase de réparation : 1+1, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumé...